China sudah menjadi pasar terbesar untuk kendaraan listrik dan truk ringan; Menurut Asosiasi Industri Otomotif China, produksi dan penjualan kendaraan energi baru pada tahun 2017 masing-masing telah mencapai 794.000 dan 777.000, dengan peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 53,8% dan 53,3%. Namun, China masih tidak puas dengan tingkat pertumbuhan saat ini dan percaya bahwa transformasi kendaraan listrik akan membantu mengendalikan masalah kualitas udara dan mengurangi ketergantungan pada minyak impor. Untuk itu, pemerintah China telah mengubah arah perencanaan kendaraan listrik. Pada September 2017, pemerintah China mengumumkan peraturan baru, memaksa pabrikan untuk menjamin bahwa 10% penjualan harus berupa kendaraan listrik pada 2019 dan meningkat menjadi 12% setahun kemudian. Ketentuan ini menggantikan skema subsidi yang bermasalah dan memiliki credit score system, yang akan berbeda-beda sesuai seri dan performa masing-masing kendaraan listrik. Jika kredit tidak cukup, perusahaan akan membayar denda sebesar $3500 untuk setiap mobil tua yang dijual.
Menyebarkan risiko
Misalnya, mesin kendaraan listrik model lama dilarang di Shenzhen dan kota-kota lain di China. Namun sistem kuota yang terbilang radikal, justru memerintahkan beberapa pembuat mobil untuk meninggalkan lini produksinya. China ingin meningkatkan proporsi kendaraan listrik dalam penjualan mobil menjadi 20% pada tahun 2025 dan 50% pada tahun 2030. Pabrikan bereaksi cepat dan ingin mengikuti tujuan ini. Beberapa perusahaan bahkan goyah dalam usaha patungan. Misalnya, Ford baru-baru ini berencana untuk mengakhiri usaha patungannya dengan perusahaan Chang'an dan kemudian menjalin kemitraan dengan Zhongtai untuk memproduksi kendaraan listrik pada jalur produksi baru. Mobil Zhongtai, yang berkantor pusat di Provinsi Zhejiang, selatan Shanghai, terkenal dengan kesuksesan SUV Porsche Macan. Namun menurut situs penjualan komprehensif global bestsellingcarblog Menurut data yang dirilis COM pada bulan Oktober, mobil kecil E200 produksi Zhongtai telah menjadi mobil terlaris keenam di China. Jika disetujui, Ford dan Zhongtai akan membuka pabrik baru di Provinsi Zhejiang. Ford memperkirakan pada tahun 2025, akan ada lebih dari 4 juta kendaraan listrik di pasar China. Volkswagen telah membentuk perusahaan patungan JAC dengan Anhui Jianghuai Automobile Group untuk memproduksi kendaraan listrik, yang merupakan perusahaan patungan ketiga Volkswagen di China. Selain itu, BMW dikabarkan akan menandatangani kontrak dengan great wall motor untuk memproduksi kendaraan listrik mini alih-alih rekannya saat ini, Brilliance. Pembuat mobil lain, seperti Renault dan Nissan, juga mencoba melakukan joint venture untuk membuat kendaraan listrik. Perusahaan telah mendirikan perusahaan kendaraan energi baru EGT dengan Dongfeng Motor, dan akan memproduksi kendaraan listrik SUV kecil pada tahun 2019, yang mungkin merupakan versi mobil kecil kwid India. Memanfaatkan kerjasamanya dengan SAIC, CEO GM Mary Barra mengatakan bahwa usaha patungan tersebut akan berupaya untuk menambah kendaraan listrik ke hampir semua seri yang dijual di China pada tahun 2025. Kemitraan baru ini mungkin merupakan pilihan yang lebih baik. Michael Dunne, ketua dunneautomotive, mengatakan di situs web Lingying, Kemitraan baru ini mungkin merupakan pilihan yang lebih baik. Michael Dunne, ketua dunneautomotive, mengatakan di situs web Lingying, Kemitraan baru ini mungkin merupakan pilihan yang lebih baik. Michael Dunne, ketua dunneautomotive, mengatakan di situs web Lingying,"ada dua keuntungan yang sangat baik untuk berubah dengan ide yang berbeda. Pertama, perusahaan bisa mendapatkan banyak skor reputasi elektrifikasi melalui joint venture kendaraan listrik. Kedua, mereka dapat memanfaatkan kemitraan baru dengan lebih baik di masa mendatang. Persaingan yang semakin ketat untuk penjualan kendaraan listrik telah mendorong perkembangan industri penyamarataan.
Perluas daya tarik
Tidak ada cara untuk menyebarkan risiko yang dapat menandingi persiapan keuangan penuh pabrikan, setidaknya ketika biaya pembuatan kendaraan listrik lebih tinggi daripada kendaraan mesin pembakaran internal tradisional. China mendorong kendaraan listrik, bahkan dengan mengorbankan kepentingan produsen mobil. Financial Times melaporkan data penelitian Bernstein pada bulan Desember, menunjukkan bahwa pabrikan akan kehilangan $4500 per kendaraan listrik pada tahun 2020, ketika subsidi pembelian akan dibatalkan. Dunne memperkirakan,"dalam beberapa tahun terakhir, setiap orang akan kehilangan uang untuk kendaraan listrik, ribuan dolar per mobil, dan banyak perusahaan baru akan bangkrut."Perusahaan kendaraan listrik baru telah terpesona oleh kebijakan subsidi yang diluncurkan pada tahun 2009, dan Dunne memperkirakan bahwa China akan meningkat sebesar $60 miliar untuk mendorong penjualan kendaraan listrik pada tahun 2020, meskipun kendaraan listrik lama (baterai lebih besar) lebih populer. Mobil dua tempat duduk Baojun E100 sukses besar, yang merupakan perusahaan patungan antara General Motors dan SAIC. Hal ini mendorong perusahaan asing memilih mobil kecil untuk menguasai pasar. Namun, pemerintah China berharap pabrikan fokus pada level yang lebih luas, bukan hanya kendaraan perkotaan. Kebijakan subsidi telah memicu ribuan gelombang di pabrikan mobil asli dan perusahaan baru, berebut untuk berinvestasi dalam teknologi baru. Menurut berita yang diterbitkan Nanfang Daily pada Januari, 160 perusahaan mendaftar untuk memproduksi kendaraan energi baru pada awal 2017. Protagonis dalam berita tersebut adalah produsen kendaraan listrik bernama Suda. Pada tahun 2010, perusahaan membuka pabrik di Sanmenxia, Provinsi Henan, namun volume penjualan dalam enam tahun ke depan tidak optimis. Suda melakukan ini hanya untuk satu keuntungan: perusahaan tersebut adalah salah satu dari 15 perusahaan baru yang disetujui oleh National Development and Reform Commission (NDRC) untuk mulai memproduksi kendaraan energi baru pada Maret 2016. Daftar tersebut juga mencakup usaha patungan antara Volkswagen dan JAC, seperti serta perusahaan baru Chery dan BAIC motor, serta banyak merek yang tidak diketahui, seperti mobil Suda dan perusahaan kendaraan energi baru Swedia, yang membeli aset Saab dari motor umum, tetapi tidak mencantumkan namanya. Misalnya, pada Oktober 2017, BYD dan produsen mobil listrik barunya menduduki peringkat teratas di pasar mobil listrik. Namun, perusahaan baru yang tidak memiliki lisensi kendaraan listrik, seperti NiO, yang meluncurkan kendaraan listrik es8suv pada akhir 2017, dan byton. Yang terakhir juga akan bersaing dengan Tesla untuk memperebutkan alpine, dan pakar Renault mungkin menjadi penghalang. Beberapa perusahaan dengan dana yang tidak mencukupi dapat bekerja sama dengan beberapa perusahaan setelah mereka memiliki lisensi. Mahatma memiliki dana yang cukup. Umumnya, perusahaan-perusahaan ini akan memilih Mahatma untuk membeli mesin leveling, kemudian melakukan pembayaran cicilan untuk menghemat modal kerja.
Perusahaan Cina diuntungkan
Tesla mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa mereka akan mendirikan pabrik yang sepenuhnya didanai asing di zona perdagangan bebas China. Kerugian dari pembuatan mobil di zona bebas adalah masih harus membayar tarif impor 25%, tetapi menguntungkan merek kendaraan listrik baru kelas atas Polaris Volvo. Perusahaan memiliki pabrik manufaktur di Chengdu. Tahun lalu, perusahaan meluncurkan mobil sport hibrida plug-in hasil rendah yang disebut polestar1, dan berencana meluncurkan mobil serba listrik pada 2019. Salah satu konsekuensi dari implementasi kendaraan listrik adalah membuat produsen baterai China kaya raya. Roland Berger melaporkan bahwa 90% baterai kendaraan listrik yang dijual di China adalah hasil pabrikan China. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika pabrikan asing seperti Panasonic, LGChem dan Samsung dikecualikan dari ruang lingkup subsidi negara untuk tenaga otomotif, meskipun baterai perusahaan ini juga diproduksi di China. Ini telah membuat pabrikan Cina kaya. Rolandberger memperkirakan BYD dan catl akan menjadi pemilik pangsa pasar baterai terbesar ketiga setelah Panasonic dan LGChem pada tahun 2019, dengan pangsa pasar global sebesar 9%. Perusahaan Lishen China akan menempati peringkat kelima setelah Samsung, sedangkan Wanxiang (perusahaan induk dari a123system dan karma otomotif) menempati peringkat ketujuh. Pabrikan menganggap baterai sebagai komoditas, sehingga beberapa pabrikan tersirat untuk memasoknya. Misalnya, GM sedang mempertimbangkan untuk mengubah pemasoknya dari LGChem ke sistem A123. Pemasok perangkat keras listrik berupaya meningkatkan kekuatan mereka di China. Misalnya, Magna Kanada akan bekerja sama dengan Huayu (cabang dari Shanghai Automobile Company) untuk memproduksi motor. Dengan China meningkatkan langkah mempromosikan rencana nasional, peristiwa hukum yang tak terduga akan muncul satu demi satu. Namun seperti biasa, pembuat mobil bersedia menerima kesulitan ini dan terus bergerak menuju pasar otomotif terbesar dunia.
Perusahaan kendaraan listrik China yang sedang berkembang
Perusahaan kendaraan listrik baru China sedang berkembang pesat, tetapi hanya 15 perusahaan yang telah memperoleh lisensi produksi pemerintah. BAIC bjev, sebuah perusahaan manufaktur kendaraan listrik di bawah BAIC Motor Corporation, didirikan pada tahun 2009 dan memproduksi banyak seri kendaraan listrik. Oleh karena itu, lisensi harus menjadi perusahaan baru. Changjiang evpart, anak perusahaan grup kendaraan listrik Wulong, juga memproduksi baterai dan bus listrik. Perusahaan ini berkantor pusat di Hangzhou, Provinsi Zhejiang. Kendaraan energi baru Chery (cherynev), Chery adalah salah satu produsen mobil milik negara terbesar di China. Itu memproduksi banyak kendaraan listrik, jadi ini juga merupakan perusahaan baru dalam lisensi. Kendaraan listrik bahtera darat Shenzhen (greenwheelev), mengatakan di situs web resmi perusahaan bahwa perusahaan memproduksi bus listrik, van dan kendaraan listrik. Nezha kendaraan energi baru (horizon nev), informasi otomotif China melaporkan bahwa perusahaan meluncurkan mobil konsep SUV listrik di Jiaxing, Provinsi Zhejiang pada 2016, dan pabrik selesai pada 2019. Grup Jacvw, yang kemungkinan besar akan menjadi perusahaan terbesar, menandatangani perjanjian pada bulan Juni untuk memproduksi kendaraan listrik dan menyediakan layanan seluler. Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek Informasi otomotif China melaporkan bahwa perusahaan meluncurkan mobil konsep SUV listrik di Jiaxing, Provinsi Zhejiang pada tahun 2016, dan pabrik tersebut selesai pada tahun 2019. Grup Jacvw, yang kemungkinan akan menjadi perusahaan terbesar, menandatangani perjanjian pada bulan Juni untuk memproduksi kendaraan listrik dan menyediakan layanan seluler. Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek Informasi otomotif China melaporkan bahwa perusahaan meluncurkan mobil konsep SUV listrik di Jiaxing, Provinsi Zhejiang pada tahun 2016, dan pabrik tersebut selesai pada tahun 2019. Grup Jacvw, yang kemungkinan akan menjadi perusahaan terbesar, menandatangani perjanjian pada bulan Juni untuk memproduksi kendaraan listrik dan menyediakan layanan seluler. Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek Provinsi Zhejiang pada 2016, dan pabrik selesai pada 2019. Grup Jacvw, yang kemungkinan akan menjadi perusahaan terbesar, menandatangani perjanjian pada Juni untuk memproduksi kendaraan listrik dan menyediakan layanan seluler. Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek Provinsi Zhejiang pada 2016, dan pabrik selesai pada 2019. Grup Jacvw, yang kemungkinan akan menjadi perusahaan terbesar, menandatangani perjanjian pada Juni untuk memproduksi kendaraan listrik dan menyediakan layanan seluler. Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek Mobil pertama dijadwalkan untuk diproduksi pada tahun 2018. Jinkang Nev dikendalikan oleh grup industri Chongqing Xiaokang, seorang ahli dalam produksi van kecil dan perusahaan induk dari sfmotors, sebuah perusahaan kendaraan listrik yang sedang berkembang. JMC new energy, sebuah perusahaan produksi kendaraan listrik di bawah JMC, berkantor pusat di Nancheng, Provinsi Jiangxi. Truk ringan perusahaan sangat terkenal dan akan diluncurkan dengan merek"pisau listrik"di masa depan.
Min'an auto, anak perusahaan dari minth group, pemasok dekorasi eksterior mobil, adalah salah satu perusahaan pertama yang mendapatkan lisensi produksi kendaraan listrik. Kendaraan energi baru Swedia Swedia, yang membeli aset Saab dari General Motors, tidak mencantumkan nama mobil. Mobil konsep yang dipamerkan perusahaan dibuat berdasarkan mobil saab9-3. Qiantu, di belakang perusahaan adalah Tembok Besar Beijing Huaguan. Perusahaan telah menetapkan tujuan yang ambisius untuk memasuki pasar Amerika dan diperkirakan akan meluncurkan mobil sport super dalam waktu dekat. Suda berkantor pusat di Sanmenxia, Provinsi Henan. Perusahaan telah memamerkan beberapa kendaraan listrik kecil. Meski sudah dibentuk sejak 2010, mereka belum diproduksi. Wanxiang Group adalah salah satu pemasok mobil terbesar di China, berkantor pusat di Hangzhou, Provinsi Zhejiang. Perusahaan ini memiliki sistem A123 perusahaan manufaktur baterai dan karma merek kendaraan listrik. Perusahaan memproduksi mobil karma di California, tetapi tidak ada mobil seperti itu di China. Kendaraan energi baru Yundu (YUDO), yang berkantor pusat di Kota Putian, Provinsi Fujian di selatan China, meluncurkan SUV listrik yudopi1 pada Agustus 2017. Zhidou telah menjadi salah satu produsen kendaraan listrik terbesar.
