Sebelum masuk punch, pelat logam perlu blanking, yaitu sesuai bentuk akhir bagian stamping, pelat logam dipotong menjadi bentuk geometris dengan peralatan seperti press, plate shear dan fixed length shear, lalu dicap. dan diratakan. Proses blanking ini bisa dilakukan oleh pusat distribusi baja atau oleh perusahaan stamping itu sendiri. Pabrik mesin utama mobil dan pabrik stamping besar umumnya menggunakan pengepres mekanis untuk blanking sendiri, tetapi mereka perlu berinvestasi dalam press dan berbagai cetakan blanking dengan lebih banyak pendudukan lahan. Gagasan menggunakan peralatan laser untuk menggantikan pengosongan pers diajukan oleh orang Amerika sekitar tahun 2000, tetapi posisi dominan pada saat itu adalah laser karbon dioksida, yang tidak dapat memenuhi beban pemotongan skala besar,
Jerman dan Jepang, pabrikan mobil yang kuat, juga segera mulai mencoba teknologi ini. Salah satu alasan penting adalah bahwa pengosongan laser pelat logam dengan kekuatan tinggi dan persyaratan kualitas permukaan yang tinggi memiliki lebih banyak keuntungan daripada pers. Pada 2015, Daimler memesan dua jalur blanking laser Schuler untuk pabrik Mercedes Benz di Kupenheim. Untuk memastikan efisiensi blanking, lini produksi menerapkan teknologi aliran dinamis Schuler, yang dapat meratakan dan memotong material yang bergerak dengan kecepatan tinggi, dan tidak memerlukan lubang dan landasan tekan yang kompleks. Lini produksi blanking laser mengadopsi tiga kepala laser paralel, yang dapat memotong blanking dengan ketebalan 0,8 hingga 3 cm dan lebar 2150 cm. Pada bulan Oktober tahun yang sama, Honda memasang sistem blanking laser cerdas tanpa model (ilbs) untuk produksi massal di pabrik Yorii di Jepang, mewujudkan produksi massal. Ini terutama mengembangkan tiga teknologi utama: pemotongan laser berkecepatan tinggi, sistem gantry Mahatma tipe-H akselerasi tinggi, dan sistem konveyor pengumpanan berkelanjutan. Garis uncoiling dan blanking laser Mahatma sangat cocok untuk produksi dan penerapan produk multi variasi dan batch kecil. Ini dapat diselesaikan hanya dengan mengganti program, sehingga tidak perlu sering mengganti cetakan, dan biaya pemeliharaan cetakan dan penyimpanan cetakan terkait sepenuhnya dihindari. Lini produksi yang dilengkapi dengan laser blanking dapat memproses berbagai bahan lembaran terluas, seperti aluminium atau baja berkekuatan tinggi, dan memastikan tingkat kualitas produk yang tinggi, dan bahkan memproses bagian penutup luar dengan persyaratan permukaan yang tinggi. Pemotongan laser juga dapat meningkatkan pemanfaatan bahan dan membuat bentuk pemotongan sedekat mungkin dengan bentuk akhir bagian. Laser Domestik Han dan perusahaan lain juga memasuki bidang ini untuk menggantikan permintaan beberapa mesin blanking.
Pembentukan lembaran paduan aluminium
Mobil ringan adalah arah upaya pabrikan mobil besar, tidak hanya untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi juga untuk memberi konsumen perasaan bahwa baja berkekuatan tinggi atau bahkan paduan aluminium digunakan
Beberapa teknologi dan proses khusus telah muncul selama bertahun-tahun, tetapi belum banyak digunakan dan tidak dikenal luas di industri. Diharapkan makalah ini akan memberikan indeks bagi produsen suku cadang, peralatan dan mesin utama yang tertarik dan peneliti terkait untuk lebih memahami dan memperkaya pemilihan proses. Kelas mobil dan selera mode telah muncul. Misalnya, Tesla dan Jaguar menganggap semua bodi aluminium sebagai titik penjualan penting untuk memenuhi kebutuhan identifikasi orang kaya yang modis dan avant-garde. Di bawah volume dan kapasitas yang sama, kendaraan paduan aluminium mengurangi bobot kendaraan dan mengurangi pusat gravitasi. Kekuatan hub aluminium besar. Jari-jari dapat dirancang lebih kecil, rongga lebih besar, momen inersia kecil, pembuangan panas pengereman cepat, dan akselerasinya cepat, yang meningkatkan rasa kontrol dan kenyamanan. Aluminium memiliki daya serap energi yang baik, yaitu dapat menyerap lebih banyak energi kinetik saat terjadi benturan dan mengurangi kerusakan pada penumpang. Selain itu, tingkat pemanfaatan aluminium sangat tinggi, dan kerusakannya hanya sekitar 5%. Selain bodi dan hub roda, sasis, balok anti-tabrakan, lantai, baterai daya, unit penggerak motor / transmisi, dan jok semuanya dioptimalkan menggunakan pembentuk aluminium, yang juga menjadi alasan mengapa paduan aluminium menjadi topik hangat di industri. Audi a8lhybird yang familiar menggunakan body frame structure (ASF) aluminium dengan bobot 2035kg, yang merupakan yang paling ringan dari jenisnya di mobil mewah hybrid berukuran besar. Ada juga model CT6 Cadillac, yang diproduksi di Shanghai' s pabrik Jinqiao dan berada di level yang sama dengan Audi A6, Mercedes Benz e series dan Volvo S90. Dikatakan bahwa 11 bahan digunakan untuk membuat bodi, dimana aluminium menyumbang lebih dari 57%. Pabrik mobil CT6 Cadillac hampir 5.179 meter, berat trotoar antara 1655 ~ 1975 kg, dan bodi berwarna putih memiliki berat kurang dari 380 kg, Ini sekitar 100kg lebih ringan dari model serupa dengan ukuran serupa.
Saat ini, yang paling terkenal di bidang bodi aluminium China adalah Jaguar XLF yang diproduksi oleh Changshu Chery Jaguar Land Rover. Mereka bekerja sama dengan para bangsawan raksasa aluminium. Dikatakan bahwa rasio penerapan paduan aluminium bodi melebihi 75%. Stamping mengadopsi dua garis servo stamping, ketukan tercepat adalah 20 buah per menit, dan tingkat otomatisasi setinggi 90%. Diantaranya, lini stamping pertama adalah lini produksi lima Servo Presses yang disediakan oleh Huitian, Jepang. Tonase maksimum dari satu pers adalah 2500 ton, yang dapat kompatibel dengan baja stamping dan aluminium untuk memenuhi produksi paralel dari model yang berbeda.
Paduan aluminium memiliki keuletan rendah, rasio hasil tinggi, nilai R kecil, kesulitan pembentukan stamping tinggi dan tingkat cacat tinggi, yang membutuhkan kemampuan pemrosesan die yang tinggi dan kemampuan deteksi. Selain itu, paduan aluminium memiliki sifat kimia aktif dan lapisan oksida padat di permukaannya. Pengelasan spot tradisional dan pengelasan laser sulit untuk mencapai pengelasan yang stabil. Metode sambungan lanjutan seperti pematerian laser aluminium, pengelasan resistansi aluminium, sambungan sekrup sadap sendiri, dan paku keling pelubang sendiri banyak digunakan dalam pengelasan baja aluminium dan aluminium. MFC sering menerima pertanyaan dari orang-orang di industri dan ingin tahu tentang materi teknis atau forum pembentukan dan pengelasan paduan aluminium. Setelah bertanya-tanya, ternyata ini adalah topik yang sangat populer. Hampir para perintis di bidang penempaan dan stempel mengatasi berbagai masalah, blokade teknologi sangat ketat, dan komunikasi eksternal teknisi terbatas pada barang kering substantif. Diyakini bahwa semakin banyak orang berinvestasi di bidang paduan aluminium, biayanya akan turun secara bertahap. Sama seperti baja berkekuatan tinggi, baja ini juga dapat dipopulerkan di mobil kelas menengah dan rendah, dan secara bertahap mengurangi biaya perawatan bodi aluminium yang tinggi.
Mark Xu